Au niveau international, le GNL représente un sujet de grand intérêt pour les politiques énergétiques de l’Union européenne en vue de la réduction des émissions et d’une meilleure diversification, flexibilité et résilience de l’approvisionnement de gaz en Europe.

Le 22 octobre 2014, l’Union européenne a adopté la Directive 2019/94/UE (Directive sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs ou AFID) – pour étendre les combustibles alternatifs et réaliser leurs infrastructures de façon uniforme au sein de l’Union européenne le long des principaux couloirs et axes de communication tant pour le transport maritime que terrestre.

En particulier, la directive AFID (en son article 6) impose aux États membres de réaliser avant le 31 décembre 2025 dans les ports faisant partie du réseau RTE-T (Réseau Transeuropéen de Transport) et selon leurs cadres d’action respectifs:

“un nombre approprié de points de ravitaillement en GNL pour permettre la circulation des bateaux de navigation intérieure ou des navires de mer propulsés au GNL sur l’ensemble du réseau central du RTE-T (…). Les États membres veillent à ce qu’il y ait sur leur territoire un système de distribution approprié pour l’approvisionnement en GNL, y compris les installations de chargement en GNL des véhicules-citernes afin de fournir les points de ravitaillement”.